Заявка на возвращение в строй.

Продажа АЭС Касивазаки-Карива может способствовать её возвращению в строй – мнение
AtomInfo.Ru. ОПУБЛИКОВАНО 22.07.2015
Продажа АЭС “Касивазаки-Карива” может способствовать её возвращению в строй, полагает ряд японских экспертов.
Так, профессор Такео Киккава из токийского университета считает принадлежность станции компании TEPCO “наибольшей” из причин, по которым АЭС “Касивазаки-Карива” продолжает простаивать.
Если TEPCO продаст станцию компании “Tohoku Electric Power Co.”, то это повысит шансы на её повторный пуск, уверен профессор.

Он обращает внимание на то, что АЭС “Касивазаки-Карива” находится в регионе, который покупает энергию в основном у “Tohoku”.
Другим подходящим покупателем эксперт видит компанию JAPC, которой предстоит бороться за выживание в случае закрытия блока №2 АЭС “Tsuruga” – к этому блоку есть претензии со стороны регуляторов, полагающих, что он стоит над активным разломом.
В то же время, отношение к станции со стороны местных органов самоуправления нельзя считать полностью негативным, даже несмотря на принадлежность станции компании TEPCO.

Захватывающие дух автомобили и мотоциклы на Конкурсе элегантности Villa d’Este 2015 года

Concorso Eleganza 2015: конкурс классических автомобилей и мотоциклов на озере Комо представляет собой неповторимое сочетание традиций прошлого и перспектив будущего.

Мероприятие будет проводиться под девизом «Стиль 70-х – джетсеттеры возвращаются», гости смогут окунуться в атмосферу стильных семидесятых.
BMW Group Classic в 11 раз выступает соорганизатором мероприятия, проходящего на территории роскошного отеля Villa d’Este.
В Конкурс элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este считается одним из наиболее эксклюзивных и богатых традициями событий в мире классических автомобилей и мотоциклов.

Мероприятие, проходящее в расположенном на севере Италии городе Черноббио, впервые состоялось в 1929 году как выставка передовых достижений автомобильной индустрии. Но с 1980-х годов основной его специализацией стала история. В 1999 году концерн BMW Group стал партнером Конкурса, а с 2005 года подразделение BMW Group Classic и Grand Hotel Villa d’Este стали выступать соорганизаторами мероприятия.

Очарование исключительного десятилетия
«Стиль 70-х – джетсеттеры возвращаются» – таков девиз Конкурса, этой эпохе в той или иной степени будут посвящены все мероприятия, запланированные на уик-энд. Гости смогут увидеть автомобили того времени, ему посвящена специальная выставка на территории Villa d’Este, под этой темой пройдет вечерний прием на Villa Erba. Помимо первых супербайков из семидесятых, в число которых входят серийные японские модели и европейские раритеты, на площадках Конкурса будут экспонироваться неординарные версии классического Mini из 70-х годов.

Кроме того, на специальной выставке, посвященной тому времени, посетители смогут ознакомиться с пятью уникальными автомобилями, входящими в BMW Art Cars Collection. Гости мероприятия также почувствуют на себе весь дух мятежных 70-х годов – эпохи, которая одновременно стала рассветом современной эры для компании BMW.
Реструктуризация компании BMW и предлагаемой ей модельной линейки в 70-х годах прошлого века стала толчком для перехода производителя в современную эру, а также явилась основой будущего международного успеха концерна.

Первым автомобилем новой эпохи стал BMW 5 серии, дебютировавший в 1972 году. Три года спустя появился BMW 3 серии, еще годом позже – BMW 6 серии, а флагманский BMW 7 серии увидел свет в 1977 году. Многие инновационные решения той эпохи продолжают определять имидж BMW и по сей день – от названия моделей до прославленных дизайнерских решений, что до сих пор выделяют бренд среди остальных.

Славные традиции, увлекательное будущее
По традиции, самыми важными этапами мероприятия, проходящего на озере Комо, считаются Конкурс элегантности (Concorso d’Eleganza), в рамках которого классические автомобили с выдающейся историей будут соревноваться между собой в нескольких категориях, конкурс классических мотоциклов (Concorso di Motociclette), а также экспозиция ориентированных на будущее концепт-каров и прототипов. Столь необычное сочетание классических автомобилей и транспортных решений будущего, собранных в потрясающе живописном месте, создает совершенно особую атмосферу, окунуться в которую смогут все посетители Конкурса элегантности Villa d’Este, который пройдет в итальянском городке Черноббио с 22 по 24 мая на территории роскошного отеля Villa d’Este и близлежайшей Villa Erba.

BMW Group представит в ходе Конкурса как ряд классических моделей, так и два сенсационных концепт-кара будущего.
Среди самых интересных классических автомобилей в этом году будут представлены: Pegaso Z-102 Berlineta Cupula
В 50-х годах прошлого века это двухместное купе называли «испанской Ferrari».

Под его длинным капотом находится 2,5-литровый мотор V8, развивающий 165 л.с. и способный разогнать автомобиль до максимальной скорости в 201 км/ч. Что необычного в этой модели – так это ее «тираж»: компания Enaso, основным видом деятельности который был выпуск коммерческого транспорта, построила всего 90 экземпляров Z-102 Berlineta Cupula.

Модель, представленная на Конкурсе элегантности, была показана в ходе Нью-йоркского автосалона 1953 в «Мэдисон-сквер-гарден», а после стала собственностью Президента Доминиканской республики Эктора Бьенвенидо Трухильо Молина. Автомобиль является частью расположенной в Калифорнии коллекции Black Hawk Collection.
Maserati 60/61 Birdcage
За период с 1959 по 1961 было построено всего 22 экземпляра этого спортивного автомобиля – исключительно по заказам клиентов. Разработанный в качестве гоночного прототипа, этот автомобиль безраздельно властвовал на гоночных треках в начале 60-х годов прошлого века – преимущественно в США.

Maserati Tipo 61 дважды выиграл 1000-километровую гонку на Нюрбургринге. Его название – Birdcage, «клетка для птиц» – происходит от использования необычной трубчатой рамы сложной конструкции, разработанной Джулио Альфьери. При весе всего в 30 кг она состояла из более 200 тонких стальных труб, что позволяло добиться сравнимой с монококами жесткости при существенно более низкой цене.

Maserati Tipo 61 Birdcage весил всего 600 кг, автомобиль приводился в движение рядным четырехцилиндровым мотором, расположенным под необычайно плоским капотом. Двигатель развивал 250 л.с. и был способен разогнать автомобиль до максимальной скорости свыше 300 км/ч.
Panther Six
Всего лишь два экземпляра Panther Six увидели свет. Этот автомобиль был едва ли не единолично построен в 1976 году Робертом Янкелем, владельцем небольшой британской автомобильной компании Panther. Двухместный кабриолет использует для перемещения шесть колес.

Четыре небольшие колеса с шинами размерности 205/40 VR13 расположены на двух передних осях, на задней оси находятся два больших колеса. Необычный во всех смыслах слова автомобиль был основан на дизайнерском решении, позаимствованном у гоночного Tyrrell P34, который произвел настоящую сенсацию в ходе своего дебюта в чемпионате «Формулы 1» в 1976 году. Panther 6 оснащался восьмицилиндровым мотором Cadillac с двумя турбонагнетателями объемом 8,2 л.

Двигатель был расположен над задней осью, его ключевые показатели таковы: максимальная мощность – 600 л.с. максимальная скорость – 320 км/ч.
Rolls-Royce Phantom IV
В рамках празднования юбилея «90 лет Rolls-Royce Phantom» в этом году в ходе Конкурса элегантности Villa d’Este будет организован отдельный конкурсный класс для Rolls-Royce Phantom с первого по шестое поколение – он будет называться «История Phantom» (Phantom Story). Едва ли не главное украшение этого класса – Rolls-Royce Phantom IV, – без сомнений, самый эксклюзивный Rolls-Royce из числа выпускавшихся.

За период с 1950 по 1956 годы было создано всего 18 экземпляров этого автомобиля – исключительно для членов королевских семей, титулованного дворянства и глав государств. До наших дней сохранились всего 16 автомобилей. На озере Комо будет представлена модель, заказанная в 1954 году королевой Елизаветой для своей сестры Маргарет, которая сама была не прочь отправиться в поездку за рулем. Автомобиль имеет кузов ландо и – что необычно – автоматическую КП.

Он принадлежал британской королевской семье более 30 лет.
Категории
Классические автомобили, номинированные на Конкурсе элегантности Villa d’Este 2015 года, разделены на девять классов для автомобилей и пять – для мотоциклов. Автомобили будут выступать в следующих категориях:
Класс А: «Яркость в движении» ( Flamboyance in Motion ) – довоенные автомобили категории luxury
Класс B: «Антидепрессанты» ( Antidepressants ) – довоенные спортивные автомобили, бросившие вызов «Великой депрессии»
Класс D: «Сделанные по мерке» ( Made to Measure ) – последние купе эры индивидуального кузовного строительства
Класс Е: «Гоночные автомобили джентельменов» ( Gentleman ’ s Racers ) – послевоенные автомобили, в которых скорость сочетается со стилем
Класс F: «Голливуд на озере» ( Hollywood on the Lake ) – кабриолеты для парадного входа Villa d’Este
Конкурс мотоциклов Concorso di Motociclette – больше, чем просто соревнование
Конкурс мотоциклов Concorso di Motociclette входит в программу Конкурса элегантности Villa d’Este с 2011 года.

Специальная выставка на территории Villa Erba посвящена гонке Isle of Man Tourist Trophy. Самая старая мотоциклетная гонка проходит по трассе Snaefell Mountain Course длиной 37,73 мили (более 60 км). Эта трасса уникальна в безжалостности вызовов, брошенных как человеку, так и технике: она проходит по обычным дорогам, закрытым для трафика на время тренировок и гонки. Самые быстрые мотоциклы в ходе Isle of Man Tourist Trophy развивают среднюю скорость свыше 210 км/ч – на 50 км/ч больше, чем на современных треках, принимающих мотоциклетные гонки Grand Prix.

В Черноббио будут представлены оригинальные мотоциклы-победители Isle of Man Tourist Trophy 1939, 1954, 1964 и 2014 годов из Германии, Великобритании и Японии.
Два следующих классических мотоцикла заслуживают отдельного упоминания:
Motobecane SSC Gran Sport
Этот 500-кубовый одноцилиндровый четырехтактный мотоцикл на цилиндр был сделан в 1934 году и знаменит рисунком, созданным известным французским графическим дизайнером Жоржем Амелем (Geo Ham).

Его стиль art deco ярок, как обычно – Амель считается одним из самых влиятельных французских художников, занимавшихся темой автомобилей, мотоциклов и автоспорта. Его работы включают в себя изготовленный в стиле art deco кузов для компании Figoni & Falaschi, установленный на Delahaye 135. Этот автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 1936 года и приобретен Ага-ханом.
Puch Typ N
Одно из немногих транспортных средств, сохранившихся со времен начала работы фабрики Puch-Werke (занималась производством велосипедов, двигателей, мотоциклов и автомобилей), основанной в 1899 в австрийском Граце.

Модель, представленная в Черноббио, – мотоцикл, сделанный в 1912 году и примечательный рядом забавных деталей в окраске и подборе оборудования. Основатель компании Йохан Пюх ушел в отставку в 1912 году и стал почетным президентом. В 1914 году штат завода компании составлял 100 человек, ежегодно он выпускал 16 000 велосипедов, 300 мотоциклов и 300 автомобилей.

В 1928 компания слилась с Osterreichische Daimler-Motoren AG, образовав совместное предприятие Austro-Daimler-Puchwerke AG. Позже объединенная компания слилась с Steyr-Werke AG, образовав Steyr-Daimler-Puch AG. В 1990 году различные продуктовые направления компании были закрыты или проданы. Остатки компании были куплены Magna Holding AG в 1998 году.
Классические мотоциклы на Конкурсе элегантности Villa d ’ Este будут представлены в следующих категориях:
Класс А: «Основание» ( The establishment ) – первые две декады истории
Редкие автомобили – классические машины, дизайнерские разработки или прототипы разных лет – часто называют «произведениями искусства на колесах».

В этом году это словосочетание получает в Черноббио двойной смысл. В полном соответствии с девизом Конкурса элегантности, гламурный дух семидесятых оживает на озере Комо не в последнюю очередь благодаря специальной выставке, расположенной на площади у Villa Erba.

На ней представлены четыре автомобиля из коллекции BMW Art Cars из 70-х годов, а также последнее пополнение коллекции. Эти автомобили получили совершенно особый дизайн и стали настоящим предметом искусства благодаря работе выдающих художников своего времени – таких, как Александр Колдер, Фрэнк Стелла, Рой Лихтенштейн и Энди Уорхол. В 2010 году Джефф Кунс создал самую последнюю модель в этой коллекции. Изначально особой чести удостаивались лишь гоночные автомобили BMW, но после такое право получили и серийные модели – так и появилась коллекция BMW Art Car.

Продукты высоких технологий ставили особые вызовы перед всемирно известными художниками. Автомобили из коллекции BMW Art Car отражают искусство и культуру своего времени: они столь же типичны для эпохи, сколь и уникальны.
Программа мероприятий:
Конкурс элегантности Villa d’Este 2015 начинается в пятницу 22 мая с прибытием участников. Суббота и воскресенье – дни, открытые для публики, гости могут наслаждать великолепными автомобилями на живописной территории роскошного отеля Villa d’Este.

Завтра после ремонта полностью открывается для движения автотранспорта одна из оживленных улиц Баку

Харьковский Метрополитен
По предварительным выводам, причиной вчерашнего ДТП с участием двух трамваев на Салтовке стала невнимательность одной из вагоновожатых.
Как сообщил сегодня, 4 августа, заместитель Харьковского городского головы по вопросам инфраструктуры города Евгений Водовозов, водитель одного из трамваев не проверила положение стрелочного перевода перед разворотным кругом, в результате чего трамвай выехал на встречный путь, где и произошло лобовое столкновение вагонов. Показать полностью..

Кроме того, она выехала одновременно с другим трамваем на трамвайный узел, что также запрещено.
По его словам, вагоновожатой – 39 лет, но работала она водителем трамвая только 21-й день. При этом женщина окончила соответствующие курсы, прошла стажировку и получила 3-й класс водителя, который позволяет управлять трамвайным вагоном самостоятельно.
«Столкновение произошло из-за серьезного и крайне редкого нарушения, поэтому комиссия еще будет выяснять, почему так произошло. Могу сказать, что это повлечет за собой серьезные не только внешние, но и внутренние разбирательства и проверки.

Завод в Бремене модернизируют под выпуск новых Мерседесов

Про мою машину
В начале 80-х годов Mercedes-Benz испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. И в 1982 году появляется новая экономичная и компактная модель Mercedes-Benz 190 (W201). После появления компания захватывает лидерство в европейском сегменте D и вплотную стала конкурировать с BMW 3 серии. Уменьшение длины кузова на 300 мм в сравнении с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и применение новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы, четырехдверный кузов седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и накладки вместо водосточных желобов на крыше, что снизило коэффициент лобового сопротивления С" до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшило расход топлива.

В нарушение традиции концерн продолжал давать индекс «190» всем моделям семейства W201 вне зависимости от объема двигателя, лишь добавляя дополнительные цифры в название модели.

Автомобиль, прозванный Baby Benz, первая в истории марки модель с компактной компоновкой, был прост и надёжен. Цена базовой версии сделала ее доступной и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причем его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123.
Поначалу модель оснащали АБС дисковых тормозов, но только в качестве дополнительного оборудования.

Багажник был вместимостью 410 л. что было удобно при городской езде. Заднее сидение было маловато для троих человек, поэтому автомобиль можно считать 4-х местным. В сентябре 1983 года появилась модель Mercedes-Benz 190 D с 2,0-литровым 75-сильным экономичным дизелем ОМ601.911. Машина сразу стала популярна среди таксистов. Чуть позже появилась Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 с экспрессивным 185-сильным 16-клапанным мотором М102.983. разгоняющим полуторатонный спортивный седан до 225 км/ч и позволяющим брать стокилометровый барьер за 7,5 с.

Модель противопоставили с BMW. Эту версию отличают развитые аэродинамичные бамперы и пороги, спойлер на крышке багажника, низкопрофильные шины 205/55 ZR15 и более строгая, без деревянных вставок, отделка салона.
В сентябре 1984-го мощность 2.0-литрового карбюраторного двигателя М102.924 подняли до 105 л.с. Рядный пятицилиндровый дизель ОМ602.911 в 90 л.с. который устанавливали на Mercedes-Benz 190 D 2,5 с мая 1985 года, был не только скоростным (174 км/ч), но и экономичным.

Расход топлива в городском цикле до сих пор у не новых двигателей редко превышает 9 л/100 км. В это же время на «190-й» начали устанавливать «активный» телескопический «дворник», значительно увеличивший площадь очистки стекла, и 15-дюймовые колеса. Двигатель М102.962 значительно модернизировали: появились одноременный привод навесного оборудования и гидравлические толкатели клапанов. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 комплектуют каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

Одновременно серию W201 стали оснащать 2.3-литровым 132-сильным двигателем М102.985 и шестицилиндровым 160-сильным М103.942.
В сентябре 1988 года модель прошла модернизацию: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку по низу дверей, измененные бамперы и усовершенствованные сиденья, а спортивную модель 190 Е 2,3-16 сменила 190 Е 2,5-16 с более мощным и совершенным 2,5-литровым 195-сильным мотором М 102.990. Самой мощной «альтернативной» версией тогда же стала 122-сильная турбо-дизельная (ОМ602.961) 190 D 2,5 Turbo.

Через год появилась комплектация Sportline со спортивной подвеской (более «жесткой» и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция). В 1990-м концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную модель 190 Е 1,8 с 1,8-литровым двигателем М102.910, которая вытеснила карбюраторную модель 190. С января 1991-го все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащать АБС уже в штатной комплектации, а с октября 1992-го — и центральной блокировкой замков, что стало отнюдь не лишним, ибо многие конкуренты уже вплотную подошли к тому уровню исполнения и оснащения, какой предлагал на своих моделях (в стандартном исполнении) Mercedes-Benz.

В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в Бремене была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202), поскольку еще в начале 90-х стало очевидным, что для сохранения места на рынке Mercedes-Benz 190 необходимо было больше, чем просто модернизировать.

Более 43 тыс нарушений ПДД выявлено в Павлодарской области с начала года

Дата: 29 июня 2015 в 17:19 2015-06-29T17:19:19+06:00
Несмотря на принимаемые меры по ужесточению ответственности за вождение транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, уже лишенных права управления автомобилем, в текущем году в отношении 85 водителей Павлодарской области начато досудебное расследование по ст. 346 УК РК, сообщает Zakon.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД Павлодарской области.
В результате анализа установлено, что, причиной основного количества дорожно-транспортных происшествии по прежнему остаётся низкая дисциплина водителей.

С начала текущего года сотрудниками дорожно-патрульной полиции на дорогах Павлодарской области пресечено более 43 тыс. (43605) нарушений Правил дорожного движения, в том числе;
— задержано 1480 пьяных водителей.
— за грубые нарушения судами лишены права управления транспортным средством свыше тысячи водителей.
— превышение скорости – 7789,
— разговоры по мобильному телефону – 3911,
— неиспользование ремней безопасности – 6744
— составлено 5003 административных протоколов в отношении пешеходов.

Так, 21 июня на пересечении улиц Строительная-Пшембаева в Экибастузе была остановлена автомашина марки «ВАЗ-21070» под управлением 25 — летнего местного жителя. который, согласно акту освидетельствования, находился в состоянии алкогольного опьянения, и ранее решением административного суда правонарушитель уже был лишен на права управления транспортным средством за вождение в пьяном виде.
Также в г. Аксу по ул. Железнодорожная была остановлена автомашина марки «Тойота Камри»,под управлением 25-летнего жителя города, который, согласно акту освидетельствования, находился в состоянии алкогольного опьянения, и ранее решением административного суда был лишен права управления транспортным средством за вождения пьяном виде.

По всем фактам начато досудебное расследование по ст. 346 УК РК, нарушители – водители, согласно данной статье, наказываются штрафом в размере до пятиста месячных расчетных показателей, либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до трехсот часов, либо арестом на срок до девяноста суток, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на три года.

Заряженный» седан Volkswagen Jetta GLI обновился в Америке

«
Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ | 11 июня 2015 12:50
Горячка
«Горячими» в основном бывают хэтчбеки, но в некоторых странах мощные моторы устанавливают и на седаны. Например, если в Европе Volkswagen Jetta оснащается силовыми агрегатами мощностью не более 170 л.с. (в России — до 150 л.с.), то в США предлагается еще и версия GLI — с двигателем от хот-хэтча Golf GTI прошлого поколения. Вслед за «базовой» Джеттой эта модификация пережила плановый рестайлинг.
Среди внешних изменений — новые бамперы, 18-дюймовые колеса, измененные фары (за доплату — биксеноновые) и решетка радиатора с красной горизонтальной полосой на манер «горячего» Гольфа.

В салоне — новая мультимедиасистема с расширенными возможностями подключения смартфонов. А в списке стандартного оснащения появилась система автоматического торможения после аварии, снижающая риск повторных столкновений.
Модернизированный двигатель 2.0 TSI (210 л.с. 280 Нм) начали устанавливать на версию GLI еще прошлой осенью и сейчас он не изменился. Коробки передач — шестиступенчатые «механика» или «робот» DSG с двумя мокрыми сцеплениями.

С места до «сотни» двухпедальная Jetta GLI разгоняется за 7,2 — на 0,7 с медленнее нынешнего хэтчбека Golf GTI с турбомотором 2.0 TSI нового поколения (220 л.с. 350 Нм). Цена в Америке — от 27 тысяч долларов.
Кроме Штатов «заряженная» Jetta предлагается и в некоторых других странах. Например, в Австралии, но там седан с мотором 2.0 TSI носит скромный шильдик «Sport» и внешне почти ничем не отличается от более простых модификаций, поэтому нынешний «американский» рестайлинг его не коснется.

Заряженный» Audi A1 выпустят ограниченным тиражом

«
Компания Audi объявила о том, что в 2012 году начнется выпуск ограниченной серии Audi A1 quattro в количестве 333 экземпляров.
Габаритная длина Audi A1 quattro составляет 3987 мм, ширина – 1740 мм, а высота – 1416 миллиметров. Таким образом, он оказывается немного длиннее базовой модели. Объем багажного отсека при этом составляет 210 л, а при сложенных спинках задних сидений он возрастает до 860 литров. Автомобиль будет поставляться с легкосплавными дисками 8,0 J x 18, окрашенными в белый цвет (Glacier White).

В этот же цвет окрашен и кузов, за исключением крыши – она получила черное глянцевое исполнение. В свою очередь, передний бампер отличается рельефными формами, обрамление и сетчатая структура решетки радиатора также имеют черную глянцевую поверхность, изогнутые крылообразные пластины в фарах выполнены в красном цвете, а задняя дверь и диффузор выделены черным цветом. Кроме того, решетку радиатора, свод крыши и заднюю дверь дополняют спортивные эмблемы quattro.
В салоне Audi A1 quattro доминирует черный цвет.

Сиденья и подлокотники в дверях обиты кожей Seidennappa с контрастной декоративной строчкой. Спортивные передние сиденья в S-исполнении отличаются выраженными боковыми выступами, встроенными подголовниками и логотипами quattro на задней поверхности спинок. Сиденья регулируются в различных направлениях. Нижняя часть центральной консоли выдержана в черном глянцевом цвете, ножная опора и площадки педалей отделаны матовой высокосортной сталью. Коврики имеют красную окантовку, а накладки порогов получили логотипы Audi A1 quattro.

Комбинация приборов отличается белыми стрелками приборов, красным тахометром, эмблемой quattro и цветным дисплеем информационной системы водителя. Многофункциональный спортивный руль с уменьшенным нижним сектором обтянут кожей с красной контрастной строчкой и серийным номером автомобиля. Рукоятка рычага КПП выполнена из алюминия. Некоторые детали центральной консоли также отделаны под алюминий.
Audi A1 quattro будет оснащаться 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом (TFSI), который развивает мощность 256 л.с.

и крутящий момент 350 Нм, передаваемый через 6-ступенчатую коробку передач на все четыре колеса. Разгон Audi A1 quattro с нуля до 100 км/ч будет занимать 5,7 сек. а его максимальная скорость составит 245 км/час. При этом средний расход топлива автомобиля заявлен на уровне 8,6 л на 100 километров.
В продажу Audi A1 quattro поступит во второй половине 2012 года и будет поставляться в топовой комплектации. В нее войдут ксеноновые бифункциональные фары, ассистент переключения дальнего света, адаптивные стоп-сигналы, пакет светодиодной подсветки салона, датчик света/дождя, зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением, парковочный ассистент с датчиками сзади, климат-контроль, система сигнализации, пакет оборудования для крепления багажа, система дистанционной электронной идентификации и круиз-контроль.

Что касается информационно-развлекательной системы, то она включает в себя CD-чейнджер, цифровой радиотюнер, интерфейс Audi music interface и навигационную систему MMI Navigation plus.

Акустическая система Bose surround sound выдает 465 Ватт на 14 динамиков, низкочастотные динамики в дверях мягко подсвечены с помощью светодиодов. В свою очередь, система Audi connect соединяется с сетью Интернет через автомобильный телефон Bluetooth online и позволяет пользоваться в автомобиле специальными онлайн-сервисами – например, Google Earth. Кроме того, автомобиль оснащен точкой беспроводного доступа.

Запрет на въезд в Баку автомобилей из регионов временно оставлен в силе

Оставлен в силе запрет на въезд в Баку автомобилей из регионов Азербайджана.
Как сообщил 1news.az заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции Министерства внутренних дел, полковник полиции Кямран Алиев, пока запрет оставлен в силе временно, на 10 дней.
«Дело в том, что сейчас специальная комиссия по безопасности дорожного движения при Кабинете министров АР обсуждает меры по ликвидации пробок и заторов в Баку, и подготавливает соответствующий план действий.

До его принятия запрет на въезд в Баку автомобилей из районов и грузовых трейлеров остается в силе. Общественность будет проинформирована о том, какое решение будет в итоге принято», – подчеркнул К.Алиев.
Также представитель Дорожной полиции отметил, что в столице еще есть несколько «полос Евроигр», над которыми установлен знак «Движение запрещено», и, соответственно, въезжать на них запрещено.
Напомним, что запрет на движение по «полосам Евроигр» в Баку частично остается в силе.

Отметим, что введенный запрет на въезд в Баку автомобилей из районов на 40% снизил нагрузку на столичные дороги, что сразу положительно отразилось на движении в городе, практически ликвидировало пробки и улучшило экологию мегаполиса.
Напомним, что с 1 июня был запрещен въезд в Баку грузовых автомобилей и трейлеров, а также личных легковых автомобилей, зарегистрированных в районах Азербайджана. Также были определены места расположения за пределами столицы временных парковок для прибывающих в Баку из районов автомобилей.

Записки маковода: обзор Parallels Desktop 10

По задумке разработчиков основная задача Parallels Desktop — сделать так, чтобы пользователи OS X могли использовать в работе приложения, которыми они раньше пользовались на Windows: программы из пакета Microsoft Office, Microsoft Project, Microsoft Visio, CorelDRAW, SolidWorks и другие приложения, большая часть из которых относится к корпоративному сектору, которые для OS X не доступны.
Мой опыт работы с программными системами виртуализации для OS X начался давно, в 2008 году, как только я перешёл с Windows на Mac OS X.

На виртуальной машине работали разнообразные дистрибутивы Linux. В то время я активно занимался администрированием и всё это «хозяйство» служило мне лабораторией для практического закрепления теоретических знаний. Первой программой, с которой я начал работать, стал пакет VirtualBox.
Годом позже я занялся довольно серьёзным поиском оптимальной для себя системы виртуализации, поскольку VirtualBox перестал удовлетворять мои запросы. В первую очередь, из-за своей медленности, ненадёжности и постоянных проблем, на решение которых уходило немало времени.

Плохо, когда твой рабочий инструмент отнимает твоё время вместо того, чтобы помогать решать задачи. Я ни в коем случае не хочу очернять VirtualBox, он не плох при определённых условиях, но обладает типичными недостатками бесплатного программного обеспечения, которые шесть лет назад были хорошо заметны при работе с этим продуктом. Мне же хотелось надёжный, быстрый и требующий минимум внимания и настройки пакет виртуализации.

В то время мне пришлось выбирать между Parallels Desktop 5 и VMware Fusion 3.0. Перечитав огромное количество обзоров и сопоставив полученную информацию со своими задачами, я остановил свой выбор на Parallels Desktop. Благополучно воспользовавшись программой на протяжении пробного периода, я её так и не купил, остановила высокая на то время для меня цена. Помню, что, руководствуясь чисто академическим интересом, я в то время даже попробовал Parallels Server for Mac и… вернулся обратно к VirtualBox.

Повторно вопрос о замене VirtualBox на платный пакет виртуализации стал ребром в 2012 году. В то время я уже мог себе позволить купить и Parallels Desktop и VMware Fusion, поэтому выбирал с целью, в конечном итоге, совершить покупку. Выбор в итоге пал на Parallels Desktop. Решающим фактором стали отличные впечатления от надёжности и производительности, полученные при ознакомлении с пробной версией. Субъективно, Parallels Desktop показался мне быстрее, чем VMware Fusion и потреблял меньше ресурсов.

Окончательно утвердился в правильности выбора после общения со знакомыми, большинство из которых тоже пользуются решением от Parallels. Дождавшись выхода Parallels Desktop 8, я благополучно совершил покупку.
Не могу сказать, что моя жизнь с Parallels Desktop была безоблачной, но с уверенностью могу утверждать, что, как минимум, на несколько порядков беззаботней, если сравнивать аналогичный период работы с VirtualBox. Хотел бы отметить отличную работу службы поддержки Parallels, которая решала возникшие у меня проблемы и специалисты которой иногда даже перезванивали мне в не рабочее время.

Поэтому, когда три недели назад от PR-службы Parallels в редакцию gg поступило предложение написать обзор Parallels Desktop 10, уже было понятно кто этим займётся. И если читателя не утомило такое длинное вступление, предлагаю последовать за мной дальше, где я расскажу о новых функциях Parallels Desktop 10 и некоторые из них мы рассмотрим особенно подробно.
Что нового в Parallels Desktop 10
По задумке разработчиков основная задача Parallels Desktop — сделать так, чтобы пользователи OS X могли использовать в работе приложения, которыми они раньше пользовались на Windows: программы из пакета Microsoft Office, Microsoft Project, Microsoft Visio, CorelDRAW, SolidWorks и другие приложения, большая часть из которых относится к корпоративному сектору, которые для OS X не доступны.

Кроме этого, по словам разработчиков, в новой версии Parallels Desktop акцент сделан на тесной интеграции сервисов OS X в гостевую систему Windows.

Подробно я на этом вопросе остановлюсь чуть ниже, а сейчас кратко перечислю все нововведения десятой версии продукта.
Удобство работы;
Не заметная глазу интеграция:
Функции OS X 10.10 Yosemite и OS X 10.9 Mavericks в Windows-приложениях;
Интеграция облачных сервисов (Dropbox, iCloud и Google Drive) в меню «сохранить как» в Microsoft Office гостевой системы;
Стартовый экран Windows 8 как Launchpad;
Добавление новых приложений Windows на Launchpad;
Открытие файлов в Windows путём простого перетаскивания на иконку виртуальной машины из OS X;
Автоматическая передача региональных настроек OS X в новую гостевую виртуальную машину на Windows.

Увеличение производительности:
Увеличение на 60% скорости создания снапшотов;
Увеличение скорости работы с файлами в гостевой системе Windows — файлы открываются на 48% быстрее;
Увеличение быстродействия Microsoft Office 2013 до 50%;
Автоматическое сжатие образов виртуальных машин для освобождения дополнительного дискового пространства.

Функции для разработчиков и IT-специалистов;
Увеличено на 30% время автономной работы от аккумуляторной батареи;
Увеличение способов установки новых виртуальных машин;
Автоматическая настройка Windows для решения конкретного типа задач: офисные приложения, игры, разработка и т. д.
Теперь подробно обо всех вышеперечисленных нововведениях. Под словосочетанием «удобная работа» можно подразумевать любое качество программного продукта, поскольку оценка удобства работы с любым приложением — весьма субъективное понятие.

Лично для меня «удобная работа» подразумевает следующие качества: преемственность пользовательского опыта, надёжность работы и ненавязчивость программы. Под ненавязчивостью я подразумеваю свойство приложения не требовать к себе дополнительного внимания в процессе работы. Поставил, запустил и программа исчезла из вашего поля зрения. Есть только вы и задача, над которой работаете.
Нужно отметить, что Parallels Desktop обладает практически всеми вышеперечисленными качествами.

Например, установка приложения требует минимум вмешательства со стороны пользователя. Двойной клик на установщике, сообщение о том, что обнаружена предыдущая версия Parallels Desktop, в случае, если вы обновляетесь, и просьба ввести пароль администратора. Всё. После того, как закончилась установка, можно сразу приступать к работе. Как-то изменять настройки виртуальных машин тоже не нужно, всё работает без дополнительного вмешательства.
Теперь о преемственности интерфейса.

Нужно отметить, что со времён более ранних версий Parallels Desktop логика размещения элементов управления настройками и виртуальными машинами не изменялась, количество функций увеличивалось плавно. Всё это правильно, потому что постепенные изменения не бросаются в глаза и создаётся впечатление, что всё знакомо и не нужно разбираться с какими-то радикальными нововведениями, а освоение новой, но немногочисленной, функциональности проходит быстрее.
В сущности, заметных глазу изменений не много и я остановлюсь лишь на одном.

Дело в том, что Parallels Desktop 10 разрабатывался с прицелом на то, чтобы пакет виртуализации не пришлось переделывать под обновлённый внешний вид OS X 10.10 Yosemite, которая, предположительно, выйдет в октябре этого года. Поэтому в программе уже сейчас используются некоторые элементы интерфейса, которые, после обновления на более новую версию OS X, перестанут казаться чем-то необычным и будут гармонировать с новым дизайном. Во-первых, в Parallels Desktop 10 вместо шрифта Lucida Grande, который является системным в OS X 10.9 Mavericks, используется гарнитура Helvetica Neve.

Во-вторых, исчезли привычные нам заголовки окна и панель инструментов. Теперь эти два элемента окна объединены. Поначалу эти изменения выглядят необычно, но уже через несколько часов работы привыкаешь и перестаёшь обращать на них внимание. Чем были вызваны эти изменения вы сможете узнать, прочитав мой обзор OS X 10.10 Yosemite, который будет опубликован несколько позже.

С надёжностью у Parallels Desktop 10 тоже всё в порядке. За время трёхнедельного тест-драйва новой версии я обнаружил только одну неприятную особенность, которая может повлиять на процесс работы: дело в том, что виртуальные машины с установленной гостевой OS X любой версии не выходят из режима сна и остановить их можно только из командной строки. Об этой проблеме в Parallels уже знают и работают над её устранением. В качестве временного решения можно изменить настройки экономии энергии в виртуальной машине, увеличив тем самым время работы до перехода в режим сна, так как по умолчанию виртуальная машина «заснёт» через пятнадцать минут бездействия.

Ну и, наконец, о ненавязчивости программы. После того, как вы совершите действия, необходимые для обновления, можно будет забыть о самом пакете виртуализации и сосредоточится на своей работе. Всё упрощено до такой степени, что даже установка любой новой гостевой операционной системы протекает практически без вашего участия.

Помимо этого Parallels Desktop 10 научился существенно экономить место на жёстком диске компьютера. Это связано с тем, что в новых версия MacBook Pro и MacBook Air используются SSD-накопители, но их объём напрямую зависит от цены и SSD больших объёмов позволить себе могут далеко не все. Поэтому не лишним будет следить за размерами образов виртуальных машин и, если это возможно, освобождать лишнее место для пользовательских файлов.
Для достижения этой цели в арсенале Parallels Desktop 10 есть два инструмента: динамическое сжатие образа виртуальной машины при удалении файлов большого размера и механизм принудительного сжатия образов ВМ.

Оба инструмента достаточно эффективны. Так, после использования второго на жёстком диске моего Mac Pro освободилось 209 Гб, что не мало. Динамическое же сжатие образа диска ВМ предназначено для того, чтобы уменьшать образ диска сразу же после того, как вы в самой виртуальной машине удаляете какой-то большой файл. Через несколько мгновений после его удаления образ диска станет меньше на размер удалённого файла.

В контексте увеличения производительности стоит отдельно отметить работу со снапшотами. Сухие цифры пресс-релиза говорят о том, что скорость создания снапшотов была увеличена на 60%. Если для оценки прироста производительности руководствоваться субъективным личным восприятием, то в предыдущей версии мне приходилось немного ждать, пока будет создан снимок, или виртуальная машина будет из него восстановлена. И это несмотря на то, что на моём компьютере логический том, на котором установлена основная ОС, собран из четырёх дисков с частотой вращения шпинделя в 7200 об/мин, «склеенных» между собой программным RAID0.

Сейчас же эти действия происходят практически мгновенно. Это, кстати, ещё один показатель, который можно отнести к удобству работы.
Далее. В новой версии Parallels Desktop добавлена возможность управлять виртуальными машинами во время просмотра в QuickLook. Неплохая функциональность, если у вас много виртуальных машин и вы предпочитаете получать к ним доступ не из «Центра управления» Parallels Desktop, а из Finder в OS X.

Кроме того, теперь перемещать файлы между гостевой и основной ОС стало возможно при помощи функции drag & drop. Достаточно перетащить нужный фал на место в окне гостевой ОС и отпустить. Через несколько мгновений он окажется в нужной папке виртуальной машины. Механика работы очень похожа на работу с другим Маком через приложение «Общий экран». У меня пару раз даже возникало ощущение, что я работаю не с виртуальной машиной, а с удалённым компьютером.

В заключение рассказа об общих изменениях Parallels Desktop 10, которые затрагивают работу всех без исключения типов гостевых операционных систем, расскажу об оптимизации энергопотребления. По заявлениям Parallels новая версия пакета виртуализации экономит до 30% заряда аккумуляторной батареи, что, в конечном итоге, выливается в лишних полтора часа работы для MacBook Pro. Для любителей сухих цифр, приведу подробности сравнительного тестирования новой версии и Parallels Desktop 9.

Тестирование проходило на двух MacBookPro10,1 (Intel Core i7 2.3 GHz) с основной операционной системой OS X 10.9.4 Mavericks и гостевой ОС Windows 8.1 x64 без дополнительного ПО с установленными Parallels Tools и отключённым автоматическим обновлением гостевой системы. Сравнивались две абсолютно идентичные машины, на одной из которых был установлен Parallels Desktop 9, а на другой 10 версия пакета виртуализации. Во время тестирования оба MacBook Pro были подключены к интернету при помощи Wi-Fi соединения, от них были отключены все периферийные устройства, включая внешние дисплеи, USB и Thunderbolt устройства.

В настройках экономии энергии OS X были отключены автоматическое переключение видеокарт, переход в режим сна дисплея и компьютера, автоматическая корректировка подвески и её затемнение при отключении от источника питания. Яркость установлена на 100%, а батарея полностью заряжена.
Тестирование проходило следующим образом. Пока MacBook Pro находился подключённым к сети, была запущена ОС Windows в Parallels Desktop и виртуальной машине было выделено десять минут, чтобы запустились все системные процессы.

Гостевая ОС не использовалась во время тестирования и находилась в режиме ожидания. Через десять минут оба MacBook Pro были отключены от сети и перешли на питание от батареи. Время отключения от сети было зафиксировано. Далее, дождались момента, кода MacBook Pro перешли в режим сна. Это обычная практика выключения компьютера на базе OS X при разряде аккумуляторной батареи.

После этого оба MacBook Pro были подключены к источнику питания и после включения, время перехода в режим сна было извлечено из логов OS X. Временем автономной работы считается промежуток с момента перехода на автономное питание и до отключения компьютера из-за разрядки аккумуляторной батареи.
Отмечу, что у меня не было возможности проверить на практике прирост автономности после обновления Parallels Desktop, потому что я работаю с пакетом виртуализации на Mac Pro и для меня вопрос экономии энергии не критичен в принципе.

Для меня гораздо важнее объём оперативной памяти, который потребляет виртуальная машина во время работы. И в Parallels Desktop 10 этот показатель стал лучше на 10%. Это значит, что в 32 Гб ОЗУ моего Mac Pro я смогу втиснуть, хотя и не без труда, ещё одну виртуальную машину, исходя из расчёта, что я выделяю каждой ВМ 4 Гб ОЗУ или одновременно запустить 8 виртуальных машин без ущерба для работы в основной системе, а это очень неплохо.

Обо всех остальных нововведениях я расскажу уже в контексте работы с конкретным типом гостевой ОС, так как они в новой версии Parallels Desktop жёстко сегментированы в этом плане.
Установка и работа с Windows
Parallels Desktop изначально разрабатывался как пакет, который был призван дополнить функциональность OS X при помощи программ, которых не существует для платформы Macintosh. С течением времени ситуация особо не поменялась. Пакет виртуализации получил поддержку новых видов гостевых ОС, но главная цель осталась всё той же: дать возможность запускать Windows-приложения в OS X с максимальным удобством.

Из этого тезиса и вытекает концепция незаметной глазу интеграции. И эта интеграция касается в большей степени только Windows. Но из уважения к хронологии, стоило бы начать свой рассказ с установки гостевой системы. Windows можно установить, как и раньше, при помощи переноса файлов с вашего PC, с установочного DVD или с загрузочной флешки. Если у вас есть установочный образ iso, то в Parallels Desktop 10 начать установку системы можно просто перетащив его на иконку программы или два раз кликнув по нему курсором.

Кроме того, в новой версии появилась поддержка программы Modern.IE. благодаря которой вы сможете установить любую версию Internet Explorer начиная с шестой. Естественно, вместе с IE будет загружена пробная версия Windows для разработчиков с периодом использования в 90 дней. К сожалению, активировать или как-то легализовать пробную версию Windows, загруженную таким способом, нельзя.

По истечении пробного периода нужно будет приобрести коммерческую лицензию и переустановить систему заново.
В процессе установки от вас практически ничего не требуется. Если устанавливаемая версия Windows требует ключ активации, то ввести его вас попросят в самом начале установки, а если вы воспользуетесь программой Modern.IE, то можно будет оставить в покое Parallels Desktop 10 и не трогать до полного окончания установки. По её завершению можно сразу приступать к работе.

В процессе написания обзора я несколько раз устанавливал пробную версию Windows и оставлял программу после начала установки наедине с собой. А спустя пару часов находил уже готовую для работы ВМ (время установки, исчисляемое в часах, обусловлено необходимостью загрузки образа для установки Windows с сайта Microsoft).
К ОС Windows в процессе установки, а также во время работы с ВМ, возможно применить четыре предустановленных профиля настроек в зависимости от типа задач, которые вы планируете решать на виртуальной машине.

Профили называются «Офисные программы», «Только игры», «Дизайн» и «Разработка ПО». Если не углубляться в подробности и не прибегать к сухим техническим данным, то все настройки можно свести к выделению гостевой ОС определённого количества ОЗУ, ядер процессора, видеопамяти, режима отображения ОС после запуска (Coherence, специальное игровое или обычное окно) и настроек ВМ, сочетание которых делает максимально эффективной ОС Windows для обеспечения наилучшей производительности при работе программ, которые относятся к одной из перечисленных выше категорий.

Стоит отдельно упомянуть о том, что профиль «Офисные программы» разрабатывался с расчётом на то, чтобы увеличить быстродействие работы офисного пакета Microsoft Office 2013. Скорость запуска Word, Excel, PowerPoint и Outlook в Parallels Desktop 10 возросла практически вдвое по сравнению с предыдущей версией. Кроме этого, была кардинально увеличена скорость работы с файлами в Windows. Теперь копировать, открывать и перемещать их в пределах гостевой ОС можно на 48% быстрее.

Теперь об интеграции. Дело в том, что за время использования OS X 10.8 Mountain Lion и OS X 10.9 Mavericks мы привыкли к функциональности OS X, которая позволяет использовать интеграцию с iCloud и социальными сетями в любой встроенной программе и во множестве программ, разрабатываемых для OS X сторонними разработчиками. В Parallels озаботились переносом этой функциональности в гостевую систему Windows. После того, как будет закончена настройка виртуальной машины, вы сможете сохранять открытые в Internet Explorer странички в «Отложенный список чтения», опубликовать ссылки на них в Twitter и Facebook или отправить кому-то из ваших знакомых при помощи Messages или по электронной почте.

Причём, нет необходимости всё это настраивать. Нужные настройки будут сделаны автоматически во время установки Windows.

Кроме этого, после завершения установки Windows будет знать, какими облачными хранилищами вы пользуетесь на Маке и автоматически добавит соответствующие пункты в меню «Сохранить» для любого приложения, которое установлено в гостевой ОС.

Это существенно упрощает работу с файлами и делает почти незаметной их циркуляцию между основной и гостевой ОС, что здорово упрощает рабочий процесс.
Далее. В повседневной работе я активно использую Launchpad. Это отличное приложение для быстрого запуска программ в OS X. Приятно, что в Parallels Desktop 10 реализована функциональность, благодаря которой все приложения, установленные в гостевой ОС Windows, автоматически могут добавляться в Launchpad.

Если ваша ВМ работает в режиме Coherence, это существенно ускорит поиск и запуск приложений, которые работают из виртуальной машины.
Особенно радует тот факт, что в Parallels внимательно относятся к мелочам, которые, казалось бы, практически не важны. Однако именно они позволяют максимально сгладить разницу между «родными» программами OS X и Windows-приложениями, которые работают в режиме Coherence. Например, если вы запустите Outlook, то количество непрочитанных писем будет отображаться при помощи стандартного бейжда OS X, как и в приложении Mail.

Прекрасным дополнением к стиранию границ между OS X и гостевой Windows является меню для добавления в Windows-программах списка символов из OS X. Если вы часто пользуетесь emoji в личной переписке, то добавлять их стало ещё проще.
И в завершении рассказа, посвящённого работе с Windows, хотелось бы сказать несколько слов о безопасности. Parallels Desktop теперь может определять, установлен ли антивирус на ВМ с Windows.

Соответствующая индикация отображается в центре управления. Один взгляд — и вы сможете определить, какая виртуальная машина больше подвержена риску заражения вирусами.
Установка и работа с OS X
Несмотря на то, что я чаще всего создаю виртуальные машины на базе OS X и больше всего с ними работаю, в этом параграфе новой информации совсем немного. Parallels сделали мастер создания виртуальных машин для OS X более гибким. Теперь он умеет создавать ВМ на базе OS X не только из программы-установщика, который можно загрузить из Mac App Store, или раздела восстановления, но и из установочного диска, флешки или dmg-образа.

Кроме того, теперь есть возможность создавать ВМ c гостевой ОС OS X 10.10 Yosemite. Стоит отметить, что в настройках ВМ с любой версией OS X теперь можно изменить количество выделенной видеопамяти. До этого такой возможности не было. На этом, пожалуй, всё.
Установка и работа с Linux
В плане простоты установки работа с Linux-дистрибутивами ничем не отличается от установки ОС Windows.

Если речь идёт об установке Ubuntu, то всё очень просто. Нужно только в мастере создания новой виртуальной машины выбрать соответствующий пункт, запустить установку и продолжить заниматься своими делами. Parallels Desktop 10 сделает всё сам. Если же речь идёт об установке другого дистрибутива, то его нужно будет загрузить самостоятельно, а потом просто перетащить образ на иконку пакета виртуализации и установка начнётся автоматически.

Замечательно то, что ВМ с Linux тоже поддерживает сервисы в OS X, хотя и не в таких масштабах, как для Windows. После того, как вы установите гостевую систему на базе дистрибутива Linux, у вас будет возможность сохранять свои документы в облачные хранилища, которыми вы пользуетесь в OS X. К сожалению, на этом интеграция заканчивается. Но, если так подумать, то она не особо и нужна, потому что подавляющее большинство пользователей будут использовать Linux для администрирования или разработки и в этом режиме интеграция с социальными учётными записями не нужна.

Работа с Parallels Desktop из командной строки
По-настоящему круто, когда программный продукт разрабатывается гиками для гиков. С функциональностью, которая позволяет управлять пакетом виртуализации из программы «Терминал» я познакомился, когда искал решение проблемы с зависанием виртуальной машины с гостевой системой OS X после выхода из режима сна. Виртуальную машину из графического интерефейса Parallels Desktop можно было только приостановить, но это не решало моей проблемы.

На попытки выключить её из соответствующего меню, ВМ не реагировала. Тогда я нашёл вот этот документ и подробно ознакомился с его содержанием. Мою проблему решала команда: prlctl stop OS\ X\ Yosemite\ Developer\ Preview —kill .
Теперь более подробно об этом замечательном инструменте управления пакетом виртуализации. Parallels Desktop поставляется с двумя консольными утилитами — prlsrvctl и prlctl. prlsrvctl предназначена для управления настройками пакета виртуализации.

При помощи этой команды можно получать информацию о конфигурации Parallels Desktop, просматривать и изменять настройки, просматривать разного рода статистику, устанавливать лицензии и многое другое. При помощи же prlctl можно управлять виртуальными машинами. Перечень доступных действий ничем не отличается от тех манипуляций, которым обладает функциональность графического интерфейса программы: создание, удаление, изменение параметров ВМ; установка Parallels Tools; сбор статистики и генерирование отчётов о проблемах.

Кстати, утилитой prlctl problem-report мне приходилось пользоваться несколько раз в восьмой и девятой версии пакета. В новой пока ничего серьёзного передавать в службу поддержки не приходилось.
Особо не растекаясь мыслью по древу, скажу, что такой отлично проработанный инструмент управления пакетом виртуализации через командную строку может стать неплохим подспорьем для того, чтобы автоматизировать какие-то повторяющиеся действия, которые, в силу профессиональных обязанностей, приходится совершать из раза в раз.

Для того, чтобы выполнить эту прикладную задачу можно воспользоваться языком сценариев командной оболочки (если вы ещё не знакомы с этим прекрасным и не сложным языком программирования, рекомендую прочитать вот это отличное руководство по программированию на bash). Думаю, что если у вас большое количество виртуальных машин, то эту функциональность вы найдёте незаменимой.
Функции для разработчиков и IT-специалистов
Одной из новых функций, которые появились в Parallels Desktop 10, является создание так называемых связанных клонов.

Она полезна тем, что без особых затрат позволяет создать какое угодно количество ВМ, не тратя при этом драгоценное место на жёстком диске. Если виртуальная машина имеет размер
8 Гб, то связанный клон будет «весить» всего
400 Мб. При этом изменения в родительской ВМ и связанном клоне друг на друга не влияют и они полностью независимы в этом плане. Правда, есть одно ограничение: нельзя удалять родительскую виртуальную машину, без неё связанные клоны работать не будут.

Более подробно об этой функциональности можно прочитать здесь. Кстати, в VMware Fusion 7 эта функциональность включена в Pro-версию, которая стоит €129,95. В обычной версии VMware Fusion для домашнего использования, такой как Parallels Desktop 10, она недоступна.
Ещё одним нововведением в Parallels Desktop 10 стала поддержка VHD и VMDK образов. Это значит, что вы можете создавать виртуальные машины из образов в этих форматах.

На практике это означает, что если у вас будет образ виртуальной машины, созданной в VirtualBox, Microsoft Hyper-V Server или VMware, то вы сможете без труда создать на их основе виртуальные машины в Parallels Desktop 10. Мне кажется, что для администраторов, которые используют в повседневной работе пакет виртуализации от Parallels, эта функциональность станет неплохим подспорьем для разворачивания виртуальных машин из готовых образов других пакетов виртуализации без особых хлопот.

Идём дальше. Теперь в Parallels Desktop 10 поддержка Vagrant заявлена официально. Коротко о Vagrant. Это более мощный и гибкий инструмент, по сравнению с программированием на bash, для того, чтобы автоматизировать среду разработки, в которой требуется быстро развернуть какое угодно количество ВМ. Компания разрабатывает и поддерживает свой vagrant-провайдер для Parallels Desktop и, в отличии от VMware, он доступен совершенно бесплатно. В новой версии Parallels Desktop появилась возможность используя vagrant-провайдер осуществлять перенаправление портов при помощи консольной утилиты prlctl, аналогично тому, как это можно сделать через графический интерфейс.

Здесь и здесь можно ознакомиться с конкретными примерами использования vagrant-провайдера для разворачивания виртуальной машины, а если вас заинтересовала эта функциональность и вы готовы потратить своё время на её изучение, начните с документации на официальном сайте.
Кроме того, в новой версии Parallels Desktop стала доступна nested-виртуализация для гостевых систем Linux.

В предыдущей версии эта функциональность была прерогативой только Enterprise-версии. Скорость быстродействия ВМ внутри ВМ была существенно увеличена за счёт улучшенной работы с технологией Virtual Machine Control Structure Shadowing (Intel® VMCS Shadowing).
Ну и, наконец, в Parallels Desktop 10 максимальное количество ОЗУ для каждой виртуальной машины было увеличено до 64 Гб, а количество одновременно используемых ядер теперь равняется шестнадцати.

В Parallels Desktop 9, к примеру, можно было выделить только 16 Гб ОЗУ и 8 ядер процессора на ВМ.
Интеграция с OS X 10.10 Yosemite
Теперь немного о том, что получат пользователи новой версии пакета виртуализации, работая с ним в OS X 10.10 Yosemite. Дело в том, что Parallels Desktop 10 вышел в августе и, в силу разных причин, должен быть совместим с двумя абсолютно разными в функциональном плане семействами ОС от Apple. С одной стороны он должен работать в OS X 10.9 Mavericks и более ранних версиях OS X вплоть до Mac OS X 10.7 Lion.

С другой — необходимо было реализовать поддержку новой функциональности, которая появится с выходом OS X 10.10 Yosemite.
Как раз последним фактором и обусловлены те изменения, которые мы видим во внешнем виде программы. Речь идёт о совмещении окна заголовка и панели инструментов и заменой шрифта с Lucida Grande на Helvetica Neue. Это было сделано для того, чтобы внешний вид программы гармонировал с обновлённым дизайном OS X 10.10 Yosemite.
Но на этом интеграция с новой версией OS X не ограничивается.

Как известно, в Yosemite будет совершенно новый «Центр уведомлений», функциональность которого можно будет наращивать за счёт добавления плагинов от сторонних разработчиков. Так вот, Parallels Desktop 10 поставляется с плагином, благодаря которому в обновлённом «Центре уведомлений» можно будет осуществлять мониторинг виртуальных машин на предмет использования доступных ресурсов.
Я уже писал, что при использовании режима быстрого просмотра QuickLook в Parallels Desktop есть возможность просматривать текущее состояние виртуальной машины и управлять ею.

В OS X 10.10 Yosemite эта функциональность станет более полной: эти же действия можно будет выполнять с файлами виртуальных машин при использовании предварительного просмотра в Spotlight.
Ну и напоследок самое вкусное. В Parallels Desktop 10, установленной на OS X 10.10 Yosemite у вас будет возможность сохранять файлы из гостевой ОС Windows, помимо уже описанных мною ранее облачных хранилищ, в iCloud Drive и iCloud Photo Library, совершать звонки и отправлять SMS из Windows-приложений.

Более глубокой интеграцией с OS X 10.10 Yosemite на данный момент не обладает ни один коммерческий пакет виртуализации для OS X.
Цена вопроса
Попробовать в полевых условиях новую версию вы сможете, если перейдёте по этой ссылке. На протяжении 14 дней использование пакета виртуализации будет совершенно бесплатным. Мне кажется, этого времени вполне достаточно для того, чтобы понять, нужна вам новая функциональность или нет.

Цена вопроса — €49,99 за обновление до Parallels Desktop 10 с более ранних версий. Если же вы до сих пор не пользовались пакетом виртуализации, покупка программы обойдётся вам в €79,99.
В своё время я задавал в твиттере Parallels вопрос, ответа на который не последовало. И я подозревал, что установка OS X 10.10 Yosemite в качестве гостевой системы будет доступной только в новой версии пакета виртуализации. Тогда мне хотелось основательно раскритиковать политику компании в отношении обновлений за то, что сейчас в платном обновлении будет реализована функциональность, которая раньше обеспечивалась в рамках текущей версии.

Теперь же, после того, как я увидел качество реализации поддержки OS X 10.10 Yosemite (как в отношении гостевой, так и в отношении основной ОС) можно смело утверждать, что перечень новых функций в Parallels Desktop 10 выходит за рамки минорных версий и является полноценным обновлением, которое сильно меняет внешний вид и функциональность пакета виртуализации и, следовательно, по сути, делает его совершенно новым программным продуктом, который заслуживает того, чтобы раскошелиться на его покупку.

В сухом остатке
В данный момент Parallels Desktop 10 предлагает самый широкий набор функций и самое высокое качество их реализации на рынке. Если вы ищете удобное, надёжное и эффективное средство для виртуализации на Мак в домашних условиях, то стоит обратить внимание на этот продукт. Если бы цена на покупку программы и обновления до более новой версии снизилась до €59,95 и €44,95 соответственно, и на купленную лицензию можно было бы установить три экземпляра программы вместо одного, то можно было бы смело утверждать, что у Parallels Desktop на рынке нет конкурентов.

Запись с регистратора

Хамов на дороге надо учить!
Хамов на дороге надо учить!
ДТП подборка
Удачи на дорогах и берегите себя. Музыка: Skrillex Feat. Ellie Goulding – Summit (Original Mix) Ellie Goulding – Your Song [Blackmill Dubstep Remix] Подписы.
Авто.ДТП на КАД Санкт-Петербург
Регистратор: Motorola Atrix + VideoReg 24.03.2012 21:20 СПб КАД, 2 км до съезда на Янино в сторону Мурманского шоссе. 59.96384 30.55374. Резко повернул рулем.
Авария – Девочка выпала с машины на ходу
ДТП¦2013¦Авария – Девочка выпала с машины на ходу Видео Аварии снятые на видеорегистратор.

ДТП и аварии – дорожно транспортные происшествия. Авария – причино.
ГАИшник оскорбляет водителя и издевается.
как не надо поступать гаишникам с водителями
Эффектный поворот на перекрестке. не удался
Новосибирск. На встречной полосе (рядом с трамваем) заднеприводный авто в повороте прокрутило почти на 270 градусов. Гололед и колея сделали свое дело. К сча.
Водитель “Тойоты” решил проучить
Ростовская область. Трасса М4 между Волгодонской развязкой и Аксайским мостом.

Водитель “Тойоты” решил то ли проучить автора видео, то ли еще чего, но из это.
ОБОРОТНИ С ОТВЕРТКОЙ или ИДПС Екатеринбурга.
29.02.2012, Екатеринбург, при повороте с ул.Карла Либкнехта на ул. Ленина, был остановлен сотрудником ГИБДД. Правил не нарушал. Дальше события развивались кл.
Развод-выезд на полосу встречного движения.wmv
Направлялся в Ростов. В районе с.Московское Изобильного района был остановлен инспектором за якобы выезд на полосу встречного движения.

Оказывается инспектор.
Классическая ДТП на Встречке Казахстан
Дама видимо недавно из Англии приехала, попутала не только берега но и сторону движения. Обрезано,увеличено. регистратор Lokis (c)
Видеорегистратор спас водителя
Информация от автора: «Опишу в крадце. Мужик 2 дня в реанимации (звонил в больницу, узнавал), уже перевели в травматологию (черепно-мозговая. 8 сломанных.
Российские летчики взорвали интернет
Сначала долго ничего не происходит. Как вдруг водитель что-то замечает на горизонте.

Съемка датирована 9 августа. В сети она появилась в конце прошлого мес.
виновница ДТП сливает перед камерой
пробка на бульварном, дама на Опеле въехала в меня (Волга). Не сильно въехала, бампер выдержал. вышел, посмотрел, сфоторгрфировал (на всякий случай). сказал.
ДПС (ГИБДД) – Мое личное лицо
С 3 минуты ДПСник начинает “жечь” ))
ВАЗ 21061 перед утелизацией
это еще не придел
Грузовик с отказавшими тормозами протаранил 4 авто!
Видеорегистратор зафиксировал страшную автокатастрофу, произошедшую на Урале.

Многотонная неуправляемая фура смела несколько авто со своего пути.
ДТП 2 июня 2012г на видеорегистратор
ГИБДД по-американски
Вот как НАДО общаться!
на джипе
на джипе нагло влез, притер ваз и еще пытался уехать Видео не мое
Колеса страны советов.
Пишем на авторегистратор
В Харькове ГАИшники спровоцировали ДТП
Палец вверх если считаете это видео полезным Вся правда про ГАИ Украины: http://bespredeldai.at.ua
Павловск ОПГ ВСТРЕЧКА ГИБДД ИДПС ДПС видеорегистратор
“РЕМОНТ ДОРОГИ”- ПУСТОЙ КАМАЗ.

Чего он там без водителя ремонтирует? Благодаря советам Levbereg, GAIstOFF и конечно же iforin, с помощью редактора ютуба я.
ДТП на 5 Баллов.
Северодвинск. За маты блокирую. Музыка: Fire In Water — Emotion Comes From Motion Регистратор: КАРКАМ Q3 (DOD? GS-600)
Наказал сам себя
Один умный объехал очередь стоящую на красный, а второй умный тоже на красный спровоцировал аварию с участием первого умника. На записи не все видно, опель п.
Мотоциклы. Аварии с видеорегистраторов.

Музыка “Kinack – Ondas”
Подборка зимних аварий 2. Автомобили, гололёд, снег.
ua/ В подборке не все аварии зимние, но большинство. Трек: Jose Gonzalez – Heartbeats, lyrics
Джип немножко подрезали, а он начал учить.
БЧД уперся в правый ряд, потому что там медленно сворачивали на право. Я это знал, поэтому и не полез в правый ряд, а с левого там обычно никого нет, но в эт.
Проезд перекрестков и маневрирование на перекрестках
Проезд перекрестков и маневрирование на перекрестках
В гостях у Камаз-мастер
Автомобильные видеорегистраторы, радар-детекторы, Си-Би, GSM – сигнализации, GPS-навигаторы, GPS-трекеры, видеонаблюдение, экшнкамеры для спор.

ГАИ Ловим оборотней в погонах Общественное движение
как бороться с беспределом ГАИ – видеорегистратор поможет!
Подборка аварий: Часть 3
Не рекомендуется к просмотру лицам, не достигшим 18 лет. В подборку вошли только качественные HD видео. Соблюдайте правила дорожного движения! Музыка и новые.
гаи Донецк. люди, вслушайтесь в бред инспектора!
вы только вслушайтесь как инспектор знает законы и свой приказ 111, выпуская инспекторов на службу и преследуя только корыстные цели, то есть получение прибы.

трамвай в Новосибирске
маршрут 13 трамвая в Новосибирске. Запись с помощью видеорегистратора из кабины, 15 февраля 2010 года. (оригинал видео)
Магнитогорск. О ездунах.
В магнитогорске много машин. Особо запоминаются маршрутки, таксисты и пешеходы. Это видео показывает несколько моментов с которыми сталкивается каждый водите.

Лобовые удары. Записи ДТП на видеорегистратор.
Лобовые удары. Записи ДТП на видеорегистраторы.
Общение с ДПС г Балаково
Позитив. Снято регистратором KARKAM QX-2
Подборка аварий
Не рекомендуется к просмотру лицам, не достигшим 18 лет. В подборку вошли только качественные HD видео. Соблюдайте правила дорожного движения! Музыка и новые.
ДТП Авария на Пулковском шоссе
ДТП на видеорегистратор на Пулковском шоссе в Петербурге. Как это часто бывает, дата не регистраторе не выставлена.

Номера на жигулях 47 региона — Ленобласть.
Только что купил права
31 августа 2011 года в Санкт-Петербурге
Последняя подборка ДТП в 2012 году
С наступающим всех! Смотрите и не повторяйте этого на дорогах. Music: NEKA — HEARTBEAT(DUBSTEP) DuBStep — I was killen 28 DAYS — LATER(DUBSTEP) (По крайне.
еще один на встречке.avi
место узкое, хотя разъехаться конечно можно. принципиально не пропускаю там, нет у нас привилегий, пусть стоит как все.
Подбор ДТП на видеорегистратор
NEW scary car accident in Russia 2012.

Нежданчик на дорогах || Suddenly on the road |Selection of an accident with DVR (August) 2012 Danger driving oncoming.
Очередной московский джигит
Изначально ехал нагло, объезжая всех справа и затирая. Видимо, не понравилось, что я не дал себя подрезать. Бросался окурками, потом подрезал второй раз и вы.
Женщина за рулем авто
более полная версия. Видео выложено для сравнительного теста выносных мини камер. Видео снималось на устройство ARCHOS 504 (технические характеристики на arc.

Авария – Але Антон, не дослушав бросился бежать
ДТП¦Авария – Але Антон, не дослушав бросился бежать Видео Аварии снятые на видеорегистратор. ДТП и аварии – дорожно транспортные происшествия. Авария – причи.
Реакция мужика на аварию
2013¦ДТП¦Авария – Реакция мужика на аварию Видео Аварии снятые на видеорегистратор. ДТП и аварии – дорожно транспортные происшествия. Авария – причиной котор.
Минус 1 – Бензовоз, Кирпич и Тормоза.
Минус 1. Выпуск №4 Подборка аварий снятых на видеорегистратор, а также их сухой анализ их причин.

Везунчик родившийся в рубашке и смерть снятая на видео, Арм.
Авторегистратор в трамвае Краснодара
Авторегистратор в трамвае Tatra T3e г.Краснодара Выезд из Депо. движение по Славянскому р-ону, перекресток ул.Каляева-Калинина, ЮМР
ДТП c пешеходами
Аварии с видеорегистраторов
Фура и лежачий полицейский
Лежачий полицейский проебал проезд фуры, или грамотное преодоление оного на траке.
Инспектор ГАИ: Видеорегистраторы запрещены ПДД
11.08.2012г.

пост Ангарский перевал инспектор-сказочник ДПС Нурмамедов Р.Т.
ДПС(Тула)Резидент-не резидент,мимо кассы летит мент.
Первое общение с ДПС на видеорегистратор.Использованы наработки ORJEUNESSE для граждан Украины в РФ,за что ему большая благодарность.На 6.47 гаец уже потерял.
ДТП подборка
Удачи на дорогах. Попал в ДТП срочно нужны деньги кому не жалко помогите. Заранее спасибо! Яндекс Деньги:41001983725506 Webmoney:R236427878851. Z586894296422
Я не даю бесплатных консультаций сотрудникам ГАИ
При попытке совершить обгон в разрешенном месте был остановлен сотрудниками ДАИ.

Предъявили обгон на перекрестке, при этом совершенно «честно» соврали о нали.
дтп 26 мая 2012 владивосток
ЗАПИСЬ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА
баба за рулем джипа почти переехала пешехода
ДТП произошло в городе Иваново. Иномарка выехала на перекресток. Ее водитель не убедилась в том, что дорога свободна и сбила девушку которая п.
Ужасные Аварии Автобусов
Careful on the roads, baby.
ДТП 8 марта и дурачок на ситроэне
Поставил недавно регистратор.

Дело происходит в городе Харькове, еду от района пятихатки в сторону так сказать” цивилизации.” Никого не трогаю топчу около 80.
Как завести машину в мороз
Сюжет о продукции термокейс
Баба за рулем KIA снесла Кошака
29 сентября 2011 года. Владимирская область. ДТП у города Кольчугино, снятое на видеорегистратор. Женщина на автомобиле KIA Spectra проигнорир.
Железный Аргумент Украина
Где-то под Днепропетровском был остановлен за обгон. Знак действительно был, но за 3-4 км до остановки, за это время невнятная разметка несколько раз менялас.

Авто.Вылетел в канаву, дтп
Регистратор: Motorola Atrix + VideoReg Дорога в Коробицыно
ВОВРЕМЯ ПЕРЕСТРОИЛСЯ
ЩЕЛКОВО. БЫВАЕТ ЖЕ ТАК. АВАРИЯ. ЖЕРТВ НЕТ.
Раз два и пробок нет + Автоликбез
Автоликбез 2. Проезд перекрёстков. http://.
ДТП в СПБ, Комсомольская пл
Питер, Комсомольская площадь, Маз оторвал Форду бампер. Девушка просто растерялась и не знала, что делать, могла спокойно уйти влево или резко затормозить, х.

Чудо-полицейский!
Остановил. Извинился. Пожелал счастливого пути. И такое бывает: Вежливость полицейского вызывает уважение!
Девушка перепутала передачи
Девушка перепутала передачи. Москва, Ул. Электрозаводская.
Большая Подборка Аварий Грузовиков
Careful on the roads, baby.
авария в Хабаровске
19.05.2012 года в 10.50 утра на 13км трассы Комсомольск – Хабаровск, село Восточное ( съезд на поселок Горького ) произошла авария, где серьезно пострадала м.
Самая свежая подборка аварий за ноябрь 2012
Самая свежая подборка автомобильных аварий, снятых на видеорегистратор в ноябре 2012 года.

Новые аварии ноября.
Инспектор придумал обгон через сплошную.
Трасса Ростов-Харьков,возле Святогорска.Еду спокойно 80 км/ч.Вдруг машина ДАИ с мигалками всех цветов.Останавливают 3 машины и давай придумывать что-то!Меня.
Последствия аварии 21.02.12 на трассе Сыктывкар-Ухта
21 февраля 2012 года, около 9:00, 24 -летний водитель, управляя китайским самосвалом Shaanqi, двигался по трассе Сыктывкар-Ухта, со стороны города Емва в нап.

ГАИ,Вы-то как на встречке
Остановили за наше превышение,отпустили за своё нарушение.Не захотел гаец развивать тему того как они заехали на встречку,мы настаивать не стали,выкрутились.
баба за рулем
режет слева без поворотников и зеркал!
Замес на КАД (дамба, СПБ-Кронштадт) 29.10.2012
Когда я проезжал по внешнему кольцу КАД на участке Приморское шоссе-Кронштадт к плохой видимости из-за тумана вдруг добавилась внезапная метель. Видимо, ещё.
Подборка аварий и ДТП декабрь
Пришла зима, а с ними и новая интересная подборка.

В ролике есть несколько страшных аварий и конечно же в конце немного позитива. Смотрим, ставим лайки, подп.
Кто таких дебилов на дорогу выпускает.
Видео из папиной машины, первая авария)) Авария произошла в декабре 2010 (не смотрите на дату, не настроена была) Смотреть где то с 0:47
Реально повезло
Посёлок Зелёный,скорость 55-60км,Nissan Patrol.Перед носом фура пошла на разворот,абс била как могла-гололед!Дата21.11.2011 около 11
14 батальон.Попытка лишения прав.